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蒙迪欧汽车

眼看雅阁、帕萨特销量爆表蒙迪欧只有羡慕的份

  动力方面,蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率181马力,最大扭矩240Nm,参数表现比雅阁低功率1.5T发动机更出色,而2.0T发动机最大功率204马力,最大扭矩204马力,最大扭矩350Nm,在2.0T发动机中,属于中等偏上的水准。此外,两台发动机都匹配的是6速手自一体变速箱,且不说这台变速箱有些换挡顿挫问题,要知道,现在福克斯都搭载了8AT变速箱 ,而蒙迪欧还搭载6AT,这无疑是太久未换代所存在的劣势。并且蒙迪欧动力参数看上去虽然不错,但实际动力表现却并不是很出众,1.5T版本实测0-100km/h加速成绩需要10.2秒。

  值得一提的是,这辆车在启动后比较安静,相比于同级别的车型,更有高级感,NVH做得不错。蒙迪欧还有一个优点,就是安全配置出色,蒙迪欧全系标配8个安全气囊,并且不少车型都搭载了主动安全配置,这一点还是丝毫没有落后于时代。

  车身尺寸方面,蒙迪欧长宽高分别为4873*1852*1470mm,轴距2850mm,在B级车市场,这个尺寸依旧不算差。并且相对其他竞争对手,蒙迪欧的车身侧面显得更加修长,这得益于良好的车身比例把控,将运动和B级车应有稳重气质完美融合在一起。

  诚然,即便是现在来看蒙迪欧的颜值,其搭载了“马丁”格栅的前脸看起来好像依旧不算落伍,但和当初刚上市时的惊艳感,好像差了一截。并且在B级车市场,LED大灯现在已经是常规化配置,蒙迪欧依旧有不少车型搭载的卤素光源。

  进入车内,蒙迪欧的内饰以全黑为主色调,中控台造型平整简约,没有太多花哨的地方,属于Y字型贴合驾驶者的设计,边缘都被软性材质包裹,车顶、车门包括座椅的边缘,都比较柔软,乘坐体验比较舒适。车内的按键和用料多传递一种美式的风格,中规中矩,厚实使用,当然,以当下的潮流来审视,这款车的内饰风格稍微有些跟不上时代。

  综上,蒙迪欧之所以销量崩盘,和其内饰异味,品控方面有一定的关系,但最主要原因无疑还是这款车上市已经6年还未进行换代,相比同级别竞争对手,蒙迪欧已经没有什么可以拿得出手的地方,就连曾经引以为傲的外观,在经历了这么多年之后消费者也逐渐审美疲劳,自然也就越来越少的消费者再选择蒙迪欧。

  说实话,这些原因可能有一定的影响,但我认为最大的原因还是自2013年上市,蒙迪欧已经6年没有换过代了。其实说起来,蒙迪欧的销量崩盘有点莫名其妙,从销量走势图可以看到,2017年以前的蒙迪欧,绝对属于B级市场一辆强有竞争力的车型,月销破万是常有的事,与目前热销的雅阁以及帕萨特也算得上是齐名,而这种情况在2017年上半年还是依旧正常,但到了2017年下半年,其销量出现大幅下跌,最惨的时候月销仅有两三千辆,不过在后来2018年3月份的时候,其销量出现了一次回光返照,其后销量就一直跌跌不休,直到今年2月份,蒙迪欧仅卖出了918辆,算是彻底跌出了B级车的主流竞争行列。蒙迪欧销量的崩盘,网上也有很多说法,有人说是因为小毛病多,也有人说是内饰臭味重。要知道,目前市场上的B级车,雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞等,都是最新一代产品,也是拿出了看家的技术与本领,总能给你一个选择它的理由,至于蒙迪欧,一款上市近6年车,确实已经对这辆车提不起任何新鲜感。

  今年2月份,全新一代帕萨特11509辆的成绩拿下B级轿车的销量冠军,而雅阁以11131辆的成绩拿下亚军,其余迈腾、凯美瑞等B级车也是竞争得不亦乐乎。当然,有人欢喜有人愁,销量好的B级车自然是风光无限,但市场中也不乏有销量比较差劲的B级车,诸如阿特兹,索纳塔,起亚K5等,此外,今天咱们介绍的蒙迪欧也是一款目前销量奇差的合资B级车。

  座椅空间方面,前排座椅空间还不错,并且坐垫的支撑性值得认可。而后排座椅,首先值得肯定的是座椅长度,现在,越来越多厂商采用缩短坐垫长度来增加腿部空间的错觉,但蒙迪欧明显没有这样做,坐垫长度依旧出色,座椅填充度表现不错,整体乘坐舒适性值得认可,不过既然坐垫长度可观,后排腿部空间的表现也确实不如其他B级车,这一点应该蒙迪欧车主深有体会。

  至于尾部,没有太多值得说道的地方,不过,整体中规中矩,看起来还算是敦厚大气。对于蒙迪欧的整体颜值,我觉得和阿特兹还挺像,虽然上市很多年,但整体看起来依旧不算过时。

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