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本田汽车

pk10滚雪球计划-不同寻常的混合动力汽车技术即将

  本田即将引进国产的插电式混合动力技术(i-MMD Plug-in),实现日常行驶近乎完全纯电化。在城市工况中,发动机介入提供动力的比例为2%-3%;在高速工况下 ,发动机参与动力的比例也只有5%-6%。这已经几乎无限接近于增程式电动技术,只是其发动机保留了驱动汽车的最后权利。

  另外还有一种另类的增程式电动技术,在绝大多数的工况下都是通过电机来驱动汽车,只有在极少数的情况下发动机会参与驱动汽车。[详细]

  提升现有车型的市场占有率,引入新车型丰富满足细分市场需求,通过双车战略快速充实产品线,提速雷克萨斯的国产化进程,这些都是大众所收集的成功经验,秉承精益生产...[详细]

  增程式电动汽车又是怎么回事?跟插电混合动力汽车一样,有发动机和电机两套系统,但是发动机并不会直接驱动汽车,而是作为发电机给电池输送电量,最终由电机驱动汽车。[详细]

  据悉,广汽集团董事长曾庆洪在全国人大会议期间表示,公司计划与电动汽车制造商蔚来汽车合作生产汽车。 广汽集团针对这一说辞予以否认,“曾…[详细]

  由此,恒大造车已经成为现实的事情,NEVS的天津和瑞典工厂,NEVS 93和NEVS 9-3纯电动汽车、郑州和南沙的汽车基地,都已经准备妥当。[详细]

你发现没有,现在路上多了很多挂绿牌的比亚迪新能源汽车,而且几乎你能看到的十有八九就是跑滴滴的。增程式电动汽车即将来临,免费牌照,无里程焦虑,可用油可用电。轩逸、朗逸等车型都是A级车代表性车型,售价在10——15万价格区间内,下面就一起来看一下这两台车谁更出色,更加符合时下消费者的用车需求。日常上下班通勤,或者周末附近郊外的出行,即将大规模普及的充电桩都让其带来了纯电动绿色、低成本出行。[详细]NEVS品牌号召力有限,车型平台老旧,内饰和外观设计上并无让人耳目一新的创新内容,这在自主新能源汽车批量上市的2019年显得苍白无力,更别说2020年的合...[详细]办法总比困难多,在限牌限外的背景之下,实际用车成本或许要高于普通燃油车的插电混合动汽车之外,还有另外一个混合动力汽车可以选择,那就是增程式电动汽车。前两天在省城打了一辆滴滴,就是比亚迪…[详细]e-POWER动力系统和智行科技将成为日产电动智能汽车最主要的现实载体,搭载e-POWER系统的日产Note已成为日本最畅销的车型,这套系统即将导入中国和欧洲市场。这套系统增加外插电功能以减少发动机使用比例,相信对于日产来说也不是难事。[详细]现在国内汽车市场A级轿车竞争非常激烈,大多数消费者购车时候的将A级车作为第一选择。

  增程式电动汽车既满足了日常用车的纯电动绿色出行,又不剥夺长途出行的权利。与插电式混合动力技术一样可以降低车企平均油耗,而相比较纯电动汽车又没有里程焦虑,对于用户来说绿色和便利两者兼得。

  这一转眼功夫,国能NEVS、卡耐,恒大以迅雷不及掩耳盗铃之势,完成了一个车企从研发设计、制造到销售的完整闭合产业链。[详细]

  在明确短途用车场景之下,电动汽车确实有它的优势所在:高额的新能源汽车补贴,免费汽车牌照,免购置税车船税,不限行,更低的用车成本和保养成本等等。[详细]

  另外还有一种另类的增程式电动技术,在绝大多数的工况下都是通过电机来驱动汽车,只有在极少数的情况下发动机会参与驱动汽车。

  上汽通用的VELITE 5 同样是类增程式电动技术,虽然不是纯正的增程式电动汽车,但是在上海却可以免费获得新能源汽车牌照。

  在增程式电动汽车划入纯电动汽车审批类别之后,相信这一技术将有望迎来全新的发展机遇,不管是基于降低车企平均油耗,还是获得新能源汽车积分考虑。

  日产的e-POWER技术,这可以当作是一个不带外充电功能的增程式电动技术,电池电量全部由发动机提供,由电机驱动汽车。

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